ಗ್ರಾಹಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮೂರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತಾರೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, "ಮೈಲೇಜ್ ಆತಂಕ" ಎಂಬ ಹೊಸ ಪದವು ಹುಟ್ಟಿದೆ, ಅಂದರೆ ಅವರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹಠಾತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಾನಸಿಕ ನೋವು ಅಥವಾ ಆತಂಕದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಎಷ್ಟು ತೊಂದರೆ ತಂದಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಊಹಿಸಬಹುದು.ಇಂದು, ಟೆಸ್ಲಾ ಸಿಇಒ ಮಸ್ಕ್ ಅವರು ಸಾಮಾಜಿಕ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡುವಾಗ ಮೈಲೇಜ್ ಕುರಿತು ತಮ್ಮ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಅವನು ಯೋಚಿಸಿದನು: ಹೆಚ್ಚು ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದುವುದು ಅರ್ಥಹೀನ!

12 ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಟೆಸ್ಲಾ 600 ಮೈಲಿ (965 ಕಿಮೀ) ಮಾದರಿ ಎಸ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಅಗತ್ಯವೇ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಸ್ಕ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವೇಗವರ್ಧನೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಎಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಟೋಮೊಬಿಯ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 400 ಮೈಲಿಗಳು (643 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಬಳಕೆಯ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಪವರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ವೀಮಾದ CEO ಶೆನ್ ಹುಯಿ, ಮಸ್ಕ್ ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಮೈಕ್ರೋಬ್ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು.ಶೆನ್ ಹುಯಿ ಹೇಳಿದರು "ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿದರೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವ್ಯರ್ಥ.ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ಇವೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಪೂರಕ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆತಂಕವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಕು.
ಹಿಂದೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೈಲೇಜ್ ಅತ್ಯಂತ ಕಾಳಜಿಯ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿತ್ತು.ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಇದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನದ ಹೈಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಕಸ್ತೂರಿಯವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವೂ ಸಮಂಜಸವೇ ಸರಿ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್‌ನಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೆಲವು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ 500-700 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು 640 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಸ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು.ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಮೈಲೇಜ್ ಜಾಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ನೋಟ ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ತುಂಬಾ ತಾಜಾ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ.ನೆಟಿಜನ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ."ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಆತಂಕದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅನೇಕ ನೆಟಿಜನ್‌ಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, "ಮುಖ್ಯವೆಂದರೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.500 ಎಂದು ಹೇಳಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 300 ಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಟ್ಯಾಂಕರ್ 500 ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ 500″.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತುಂಬಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮೈಲೇಜ್ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯ ಸಮಗ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಮೈಲೇಜ್ ಆತಂಕದ ಮೂಲವಾಗಿದೆ.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಪಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಇದು ಒಳ್ಳೆಯದು.