1. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?

ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಜವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಟರ್‌ನ ಕೆಂಪು ದೀಪ ಮತ್ತು ಹಳದಿ ದೀಪ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು; ಕೆಂಪು ದೀಪ ಮಾತ್ರ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅತಿಯಾದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅದರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅತಿಯಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಓವರ್‌ಡಿಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸರಾಸರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ ಸುಮಾರು 8-10 ಗಂಟೆಗಳು. ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತಾಪಮಾನವು 65 ℃ ಮೀರಿದರೆ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ.

2. ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ರಕ್ಷಿಸುವುದು?

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಾಡುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಲ್ಲದೆ, ಉಷ್ಣದ ಅಲೆಯಿಂದಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.

3. "ನಿಯಮಿತ ಆಳವಾದ ವಿಸರ್ಜನೆ" ಎಂದರೇನು?

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಿಯಮಿತ ಆಳವಾದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು "ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು" ಸಹ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?

220V ಪವರ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪ್ಲಗ್ ಸಡಿಲವಾಗಿರುವುದು, ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಪ್ಲಗ್ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ತಾಪನ ಸಮಯ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ಲಗ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಅಥವಾ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

5. ನಾನು ಪ್ರತಿದಿನ ಏಕೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬೇಕು?

ಪ್ರತಿದಿನ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಸೈಕಲ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಸೂಚಕ ಬೆಳಕು ಬದಲಾದ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿಯ 97% ~ 99% ರಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕೇವಲ 1% ~ 3% ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಚಾರ್ಜ್ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿಯೂ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ದೀಪವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ತೇಲುವ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು.

6. ಶೇಖರಣಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವಾದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟದ ಸ್ಥಿತಿ ಎಂದರೆ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದಿರುವುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಸಲ್ಫೇಟ್ ಆಗುವುದು ಸುಲಭ. ಸೀಸದ ಸಲ್ಫೇಟ್ ಹರಳುಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಯಾನು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟದ ಸ್ಥಿತಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು.

7. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?

ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹತ್ತುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬಾರದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಕ್ಷಣದ ದೊಡ್ಡ ಕರೆಂಟ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸೀಸದ ಸಲ್ಫೇಟ್ ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

8. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಾಗ ಯಾವುದಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು?

ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ತೊಳೆಯುವ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ತೊಳೆಯಬೇಕು. ತೊಳೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಾಹನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಕೆಟ್‌ಗೆ ನೀರು ಹರಿಯದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.

9. ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸುವುದು ಹೇಗೆ?

ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಚಾಲನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ತಪಾಸಣೆ, ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಮಾರಾಟ ಕೇಂದ್ರ ಅಥವಾ ಏಜೆಂಟ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕು. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಬಹುದು.